亚洲是图 7座的Model Y要进国内？淡薄特斯拉再接头接头
亚洲是图
况兼七座车型中的一部分，大略率还会针对中国市集进行一波特调，造成中国特供版。
好好好，老马你小子，一边说本年 Model Y 不会改款，另一边准备一开年就寄托新款是吧。
而咱们亦然在看到这个新闻的第一期间找特斯拉求证了一波，获得的回话是：假的。就俩字，一个字未几。
我觉着啊，这个回复照旧挺真实的。毕竟这个车型在国内的竞争力，真的不错说无穷趋近于 0 了。
因为大伙可能不知谈啊，这个七座 Model Y 天然国内一直莫得，但曾经在国外卖了好几年了。如果要用一个词语来评价这个车型的居品力，那我以为逆天确定是最合适的。
在欧洲和好意思国市集，这个所谓的 Model Y 七座版块其实并不成算是一个单独的车型，准确的说它应该算是基于五座车型的一种选配。
如果你正巧准备下单 Model Y 的双电机长续航版块，又恰好有着 2000 刀也便是一万多东谈主民币的预算，你就不错在你的确立单里加上这个名叫七座内饰的选项。
麻豆
是的，别的车型比如高性能版和单电机后驱版还都没法选。
花了这一万多以后，你的 Model Y 就能多出一个能完全放平的隐讳式第三排座椅，以及跟座椅配套的扶手和中央杯架。
以致在杯架的前边，还有两个能给手机平板充电的 C 口。
除此之外，七座版的 Model Y 比较通例的五座，甭管是车身的尺寸照旧里面的确立啥的都莫得任何的分手。在不需要第三排座椅的时候，还不错把座椅收起来造成后备箱的一部分，完全当一台五座车型开。
乍一看，这不挺香的吗，普通实用性没啥区别，救急的时候还能多载俩东谈主，齐全嘛不是。
可是事实是，这两个后座简直逆天到让你无法遐想。
2020 年前后国内其实爆发过一次七座车型的波涛，甭管是自主品牌照旧合股车企，只消自家的 SUV 尺寸到了中大型以致是中型以上，就都会想方设法给它再加上个第三排。
这个波涛浪到啥进度呢，连飞驰的紧凑型 SUV GLB 都受到了影响，愣是往 2.8 米出面的轴距里塞进了 7 把椅子。
可是，这些看上去相当顺应救急的 7 座车型，没过多久简直完全扑街，品牌们也都老敦结识搞回了五座。
没东谈主舒坦买单的原因也很通俗，那便是七座车型的第三排座椅的确是有点太勉强了。
空间逼仄不说，前边的视线还会被第二排的椅背挡的严严密实。更要命的，是第三排的座椅为了能在收起来的时候和后备箱地板皆平，椅面和靠背一般都会作念的相当薄，舒收尾拉跨。
良马 X5 七座的超等小马扎
可是第三排的位置时时便是在后桥的正上方，过坑过坎的更变因为莫得富裕的座椅填充来缓冲亚洲是图，简直毫无保留的传递到屁股和腰椎。
总结起来便是又小又不舒心，确定没东谈主舒坦多花几千以致是小几万给车上的乘客找罪受是吧。
相通的风趣风趣对七座版的 Model Y 也相通适用，只不外进度愈加逆天。
小，确定是小。
现金 Model Y 的轴距相通唯独 2890mm ，比前边提到的飞驰 GLB 只长了 6 厘米。第三排的腿部空间，绝不虞外的寄了。
脖子哥翻了几个外洋车主的视频，发现如果想要把腿勉强塞进去，就必须把第二排的座椅往前推到简直紧贴第一转的位置。
要说这个还能克服克服，那头部空间的问题基本便是无解了。
Model Y 为了追求顺眼的 Coupe SUV 造型，刻意把车顶 - D 柱 - 车尾的连线，也便是这条线的角度贪图的特别激进，简直就跟轿车一样扁平。
这个贪图放在五座上，问题不大，可要放在七座上就特别于给第三排的乘客头上加了个巨矮的盖子。
只消你的体魄稍稍高上那么一丢丢，那画风可能就会造成这样。
你好，又能敞篷还不怕下雨的特斯拉见过吗。
硬要把盖子盖上也不是不行，那第三排的乘客得保捏这个姿势。
再加上这个第三排莫得零丁的空调出风口，头顶这块玻璃又莫得防晒的贴膜或是镀层，谁如果跟我有点私东谈主恩仇，我透顶第一个让他坐 Model Y 的第三排跑远程。
要老命了透顶是。
也因此，七座确立就算是在心爱小车的欧洲和特斯拉的大本营好意思国，口碑都说不上有多好。
独一双它情有独钟的，是那些相当心爱电车，且家里有一大堆小一又友的车主。毕竟这个第三排天然对成年东谈主来说很详尽，但关于小一又友们来说还真就刚好。
到这，大伙发现问题所在了吧。七座版 Model Y 最能诱惑的，是想买新动力带娃车的多孩家庭。
但这个东谈主群在国内的选拔，的确是太多了。就算 Model Y 的七座版块能作念出所谓针对中国市集的确立升级，顶着空间和心仪性的硬伤，又能何如和一众的雪柜彩电大沙发竞争呢？
是以我简直不错这样说，只消 Model Y 的车身尺寸一天不变，歪斜的 D 柱角度一天不改，那它的七座选配不管是国内照旧外洋就都不太会有东谈主买单。
是以我觉着啊，特斯拉现阶段也不太可能往国内引入七座 Model Y 这种又不叫好，还不叫座的车型。
但话说转头，雷同于七座 Model Y 这种乍一看能让东谈主咫尺一黑亮的确立更新，可能还就真实当今的特斯拉需要的。
因为特斯拉脚下最大的问题，便是因为居品多年莫得骨子性更新，导致品牌影响力在大众界限内都在极速下滑。
大家皆知啊， Model Y 在客岁也便是 2023 年凭借 122 万台的销量力压卡罗拉，成了大众界限最畅销的车型。特斯拉也自可是然的，成为了大众销量最高的纯电汽车品牌。
可是就在几个月以后的今天，特斯拉在新动力汽车大本营欧洲的举座销量曾经被良马跳跃，在中国和好意思国也有着 10% 的同比跌幅。
中枢原因，是特斯拉的竞品们终于启动发力，但特斯拉并莫得什么违犯之力。
在欧洲，跳跃特斯拉的良马靠着新上市的 iX1 、 iX3 和 i5 分走了迢遥的市集份额；跟 Model Y 简直完全对地方沃尔沃 EX30 刚上市一个月，销量以致径直来到了 Model Y 的并吞水平。客岁断层式排行第二的 Model 3 ，如今曾经经退到了三名之外。
国内基本亦然相通的脚本，在 Model Y 和 Model 3 环比安逸下落的时候，甭管是比亚迪、梦想照旧小米、极氪，下边的新车月销都在冉冉攀升。
对比之下，曾经五年多莫得骨子更新的 Model Y 以及就算更新了也没啥太大区别的 Model 3 ，甭管是确立照旧价钱都莫得太大的诱惑力。
啥？你说操控好算优点？
如实，这少量在国内可能还能诱惑一部分车主，那放在满地都是小钢炮的欧洲又怎样呢？
好庇荫易新款的 Model Y 就要来了，恶果从曾经泄露的谍照里面来看，新车的更新幅度大略率就会和焕新版的 Model 3 一样，换内饰、换外不雅，然后中枢的三电系统没啥变化。
加上 FSD 落地的遥不可及，在我看来，这些更新可能并不成过失 Model Y 市集份额的不时下滑。
因为看着莫得别东谈主 " 新 ” ，就曾经把一台车的竞争力砍掉一泰半了。
随机亦然清醒到了这少量，特斯拉最近使出了一些 “ 为新而新 ” 的招数。就比如他们在墨西哥推出了一批 “ 丐版 ” Model 3 ，电板更小、续航更短，内饰里还砍掉了氛围灯、皮质座椅和后排的文娱屏，价钱也就低廉了一丢丢。
“ 毛坯版 ” Model 3 内饰
往国内引入七座版块的 Model Y ，我揣摸特斯拉大略率亦然负责接头过的。
新吧如实也新，销量嘛揣摸也能稍稍提一提，但这种拿老车型缝补缀补的念念路，特斯拉又还想用多久呢？
但我说真话，想了半天，我也没琢磨出当今的老马还能有啥招儿。因为特斯拉当今手上的通盘牌，简直都是瘫痪的情状：
FSD 不仅铺开阻力大，迭代速率也显然不如过去。4680 电板和 Cybertruck 也因为各类问题无缘好意思国除外的大众市集，低价车型 Model 2 把柄误点的音尘，可能会是个魔改版块的 Model Y 。。。
也难怪最近特斯拉的股价搁那嘎嘎跌是吧，投资东谈主都对特斯拉以后咋搞莫得信心。
要说当今是特斯拉的低谷期可能少量都不夸张了，老马啊老马，还有啥狠恶的招别藏着掖着了快拿出来吧。
能不成保住纯电车企老老大的头衔亚洲是图，可能就在这一波了啊！